计算成为新需求探究智能硬件与汽车的缘分

在这个全民智能化的时代里，我们看到了很多设备的都具有了智能，这让我们的生活起到了翻天覆地的改变。不过在今年的智能硬件业界中，却出现了另外一个新的趋势：智能硬件设备开始积极与其他产业进行融合。

如果说特斯拉Model S开启了汽车的智能化时代，那么现在奥迪、BMW、奔驰等厂商也开始相继加入了这个全新的市场，在电气化的时代汽车终于跟上了步伐。那么反观IT市场，之前的汽车相关领域还都是MID厂商做出来的汽车导航仪、倒车雷达的天下，然而现在连nVidia这类当之无愧的大厂都开始进军这个领域。

探究智能硬件与汽车的缘分

值得肯定的是，现在的汽车产品已经开始越来越“聪明”，甚至我们都可以让它自己去寻找停车位。在汽车产业需要更加地智能、更加地安全的基础上，真正的需求则是更加频繁的计算，而这才是芯片厂商所擅长的东西。

虽然说现在的汽车市场依旧是以石油为主，但是电力已经逐渐成为成熟并且可以被大量应用的产品。特斯拉可以说是市面上第一个全新状态的电力汽车，但是它的那个如iPad一般的大屏幕可并不是一个简简单单的娱乐工具。

特斯拉Model X车辆内部的大屏幕中控系统

在现在的汽车市场，中高端汽车产品中开始加入了整体化的操作系统，这种系统融合了导航、娱乐以及操控。比如说奥迪的MMO、BMW的iDrive以及奔驰的COMAND，它们的作用已经完全不是简简单单地给提供给我们导航信息或者娱乐功能，而是融合了机械系统从而来调节汽车的响应。

BMW内置的iDrive系统

将传统的模式操作按钮切换成了智能系统之后，明显的好处就在于提供了更多的可玩性。我们都可以对整个汽车进行自定义化设计，这些则包括了油门的响应速度、发动机最高出力功率、换挡转速时机、底盘悬挂响应以及底盘高度。而实际上在电动助力、电子刹车油门接手之后，机械部件已经无法对汽车的重要部分(即动力系统)有主要的影响。所以在电子系统接手汽车之后，这才能够给汽车来谈一谈“智能”这个理想，而并不是如何去优化多媒体系统或者加装个倒车雷达。

智能化系统让汽车更加安全

所谓的智能化汽车系统，已经投入到实用阶段的产品主要体现在两个方面：第一、安全性的提高;第二、智能自动泊车等功能的出现。首先说说安全性的提高，由于加入了智能化系统，因此整个系统同时都可以根据系统各个传感器来确认整个行车道路是否有干扰(比如行人突然进入)，同时系统可以自动干预整个动力装置，包括自动切断油门供给以及强制刹车制动，这样便可以在驾驶者不知情的情况下完成整个停车制动过程。

而在停车系统方面，借助整体定位雷达的全方位定位，智能车载系统可以让汽车自行停车入位，而完全无需用户进行任何操作。而在现有的奥迪A7所搭载的自动泊车系统中，用户通过手机APP就可以让汽车无人驾驶进入停车楼寻找车位，而驾驶者则可以进入别处开始进行其他事项。出门的时候，也同样点击手机APP，那么汽车会自动离开停车位来到用户面前。可以说，现在的智能化汽车系统依靠的是整个汽车内部的传感器单元，为我们的驾驶者提供更多的便利功能与驾驶乐趣。

然而未来的汽车形态，究竟会是一个什么样子的呢？而为什么需要加入IT厂商提供的解决方案？一切的答案就是：更多功能的基础就是更大量的计算。

nVidia Tegra X1打造的Drive系统可识别各类周围环境

从这次nVidia Tegra X1系统的发布会中，我们发现所谓的Drive系统就是讲感应雷达变为了摄像头，而它们的作用就是对周围的环境进行识别。比如前方路灯为黄色，那么汽车自动会进行减速;前方是否有体积较大的卡车，汽车也会进行相应处理;自然前方如果有警车进行警示的话，那么汽车会自己靠边停车接受检查。所以在新时代汽车发布之前，如何更加有效并且能够类似于人类的处理方式，这就需要更多更加复杂的计算才可以担当。

nVidia Drive PX的环绕视角技术

依靠着环绕视角技术，汽车能够自己辨认停车位位置，包括停车位上是否有车。虽然这个方面对于现有的自动泊车技术来说改进并没有多么明显，但是在加入了摄像头之后开始对图像进行分析，那么对数据的处理则一定需要高级的处理器才能够做到了。

加入了智能芯片后的汽车中控系统

对于驾驶者来说，开车时关注度最高的就是仪表盘区域，因为这里负责了转速与时速，那么智能芯片系统反而开始利用到这里。因为对比强烈的路线图放在这里会更加有利于驾驶者寻找地点，当然如果搭配HUD抬头显示的话则这套系统可以堪称完美。所以在未来的汽车中控系统中，大屏幕的中控台会变成输入交互的终端，而细致的地图定位显示则会被集成到让驾驶者关注力更高的地方。

nVidia已经确定与奥迪进行合作