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智能化是汽车的未来 专访拜腾戴雷博士

天极网智能设备频道 2018. 01. 18 作者:Manzhou Li 责编:李漫洲
我要吐槽

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  拜腾BYTON是近期汽车行业最热的企业之一,在CES2018的展前发布会上,其带来的最新纯电动SUV-BYTON Concept正式亮相在世人面前,这款车不仅拥有出色的性能,独特的共享全面屏,而且无后视镜及可调节角度的座椅等超前的设计也是颇具亮点,而从售价上看,人民币30万元的起售价也相对较为亲民。这款车的量产版计划于2019年末正式开售,在国内也会同步上市。在发布会后,我们也采访了拜腾总裁兼联合创始人戴雷博士,沟通了一些人们关心的问题。

智能化是汽车的未来 专访拜腾戴雷博士

  智能化是核心 未来将推三款车型

  相比于以往在传统车企,戴雷博士认为目前拜腾更注重未来的智能化,当然这不意味着操控性能不重要,而是对于一般消费者而言,单纯的强调加速性能并没有太大意义,而且电动车自身在性能上面就比传统车更快,因此拜腾并不追求在电动车领域过分追求性能。

智能化是汽车的未来 专访拜腾戴雷博士

  戴雷博士指出,真正智能互联的车型,一定要看能否改变用户在车里的体验。首先这种伟大的创新一定是从用户界面开始的,而且是从硬件而不是软件开始的。所以为了能够体现出智能终端的特点,拜腾设计了共享全面屏和驾驶员触控屏,真正改变车内的体验。

  在电动车最核心的三电系统上,拜腾完全是自己开发的,电池包是专门的团队进行专门设计,采用了方型电池,具体的电芯供应商暂时没有公布,可以达到中美欧等地区的五星安全标准。电机方面是同博世合作的,电池管理系统是电动车核心的竞争力,所以也是完全由拜腾团队做的。供应链方面,拜腾的团队在工业化管理等方面都拥有丰富的经验,目前拜腾尽量采用国内供应商,同时也会有博世、佛吉亚这样的国际供应商,但全部配件都是在中国生产的。

  拜腾Concept采用全新设计的纯电动平台,未来会打造三款车,共用配件率超过60%,除了本次发布的SUV之外,之后还会发布包括轿车、MPV这两款车型。

  超前设计≠不安全

  对于尺寸超前的共享全面屏,很多朋友在感叹之余也会担心是否会影响驾驶。而戴雷博世表示:在车上使用电子设备其实已经是刚需,包括导航,通话及音乐其实都是基本需求,每天堵车的过程中也有很多人在使用手机。在设计这个屏幕时,拜腾首先考虑就是安全和便捷性,让消费者有更好的体验。包括方向盘上的驾驶员触控屏相比中控式更加便捷和安全,后视镜的屏幕化避免了传统汽车驾驶员向各种方向去看带来的问题,而大屏幕上显示导航也较其他解决方案更为安全。当然,影音等方面功能在实现L4级无人驾驶时才会考虑。而且共享全面屏并不影响安全气囊,拜腾的团队花了很多时间研究,目前的方案是将气囊设置在方向盘触控屏的下方,完全可以保证安全性的要求。另外拜腾的车辆会经过非常严格的碰撞测试,低速的碰撞下屏幕不会轻易碎裂;如果是高速的碰撞也会确保屏幕在碎裂状态下不会在车内乱飞,并且气囊会马上弹出,驾驶者不会碰到屏幕,能够保证驾驶者的安全。而且驾驶员触控屏是固定的,不会转动。

智能化是汽车的未来 专访拜腾戴雷博士

  可旋转角度为12度的座椅在设计中也充分考虑了安全带和安全气囊的安全性。事实上旋转座椅在自动驾驶的过程中完全可以保证安全,且一旦遇到情况系统可以自动通知座椅转回来,但考虑到目前法规的限制,其目前只被允许在20公里以下的低速行驶以及停车的情况下转动。

智能化是汽车的未来 专访拜腾戴雷博士

  在安全层面,智能汽车其实还存在另外一重问题,即隐私和数据安全。对于这一点,戴雷博士表示这也是拜腾重点关注的领域,作为一个主打智能互联的汽车,肯定要深刻考虑安全问题。现在拜腾已经成立了一个BYTON数据安全中心,是智能互联团队中非常重要的组成部分,负责人是全球安全领域为数不多的顶级专家,拥有十多年的从业经验,曾带领团队获得全球黑客技术大赛冠军。目前这个团队在硅谷和国内都在全面准备中。

  电动车企是友非敌

  不少人拿拜腾同特斯拉、蔚来等进行比较,并认为它们之间的竞争会空前激烈。不过在戴雷来看,电动车企并不是最核心的对手,而更像是朋友,因为有共同的目标。而放眼市场,去年中国市场中2000多万辆乘用车中只有50多万辆电动车,占比极低,随着政策及发展速度的不断增加,电动车市场仍然有很大的上升空间,所以如果说对手的话,拜腾、特斯拉们的对手一定是传统车企。

作者:Manzhou Li责任编辑:李漫洲)
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