iFixit发布AirPods Max拆解：复杂到不像耳机

日前iFixit终于发布了苹果首款头戴式耳机的全部拆解内容，下面我们就来看看这款耳机有何不同吧。

AirPods Max于12月8日发布，采用苹果设计的40mm动圈式驱动单元，双侧耳罩均配备了苹果H1耳机芯片，共配备9个麦克风，支持主动降噪、通透模式、自适应均衡、具备动态头部追踪的空间音频、头戴检测等功能。

AirPods Max头带上的穹网由紧绷的透气织物构成，耳垫采用符合声学的记忆棉，外壳为阳极氧化铝金属耳罩。产品重量384.8克，提供银色、深空灰色、绿色、天蓝色、粉色五种配色，售价4399元。

另外，AirPods Max仅提供一根Lightning转USB C的充电线，如果你想通过有线使用耳机，则需要另外购买Lightning转3.5mm的音频线。呵呵，苹果。

打开包装可以看到AirPods Max被放置在智能耳机套中。与一般的耳机收纳盒不同，由于设备无法关机，重量134.5g的智能耳机套(Smart Case)可控制AirPods Max的工作模式，是保证其持久续航的关键之一。据介绍，当用户将AirPods Max放入智能耳机套5分钟后，耳机便会自动进入低功耗模式。如果用户将耳机放在智能耳机套内超过18小时，且没有进行任何操作，那么AirPods Max将进入超低功耗模式——关闭蓝牙、“查找我”等功能，从而最多将待机时间延长至72小时。

接下来通过X光照可以看到AirPods Max的一些细节，比如两块电池都在同一侧耳罩内，但另一侧耳罩内没有添加配重。同时，iFixit发现电池附近的焊点、电线可能给电池的更换带来困扰。

AirPods Max同样通过数字旋钮来控制音量、播放等功能，旁边为噪声控制按钮，轻按可在主动降噪与通透模式间切换。由于没有3.5mm耳机接口，AirPods Max的Lightning接口将同时承担充电与音频连接的重任。不过苹果采用此项设计，或许更多的是推广无线音频吧。

下面开始拆解，第一步无需工具，可以轻松取下磁性耳垫，这对于清理和更换而言显然十分方便。

取下磁性耳垫后可以看到下方开孔，以及Pentalobe螺丝。拿出专业工具开始拧吧。

但随后iFixit便发现，这些螺钉只需要旋转四分之一圈左右就可以了，目的是释放另一侧的锁定楔形物。然后...拆解将不得不面对粘合剂。iFixit推测此类设计可能是为了更好地保证密封音效，但无疑给拆解带来了很多困难。热风枪加热粘合剂需要小心翼翼，并且取下塑料框架时也需要一点技巧，因为边框除衔接十分紧密，螺丝孔将是相对理想的着力点——iFixit用钩子将塑料框取了出来。

耳罩的塑料部分取出了，可以看到每侧耳罩都有一个内向麦克风，感知用户正在聆听的内容，用于主动降噪。

现在取下固定扬声器的螺钉，其下方通过一对易于维修的弹簧触点连接。

现在已经有足够的空间来取出电池。AirPods Max拥有两款电池，并且都在右侧耳罩内，通过电缆拦截在一起。

随后iFixit发现，两个电池都用螺钉而不是粘合剂固定。更好的是，它们通过单个iPhone式弹出式连接器供电，无需焊接。因此，AirPods Max的电池更换似乎比想象中更轻松一点。

两个电池由Sunwoda制造，并联连接，总容量为664mAh，在4.35V电压下的总能量为2.53Wh。每个电池的尺寸约为5.7x20x28mm。

下面将取下AirPods Max的主板。每个耳罩内都有一块略有弧度的主板，下图中红色方框内为STMicroelectronics STM32L496QG 32位Arm微控制器;橙色方框内可能苹果343S00404蓝牙SoC，这也可能是每个耳罩内的苹果H1芯片;黄色方框内为华邦W25Q256JW 256Mb串行闪存;绿色方框内可能是Cirrus Logic CS46L10A0音频编解码器;青色方框内可能是Cirrus Logic CS44L22 1-Ch音频放大器;蓝色方框内可能是德州仪器SN2501电池充电器IC。

在这一侧还有一些元件，红色方框内可能是博世Sensortec未知惯性测量单元;橙色方框内可能是STMicroelectronics未知加速度计;黄色方框内可能是恩智浦半导体CBTL610A38显示端口多路复用器;绿色方框内为莱迪思半导体LCMXO2-2000ZE MachX02可编程门阵列。

在主板另一侧主要元件如下：红色方框内可能是Apple 338S00517电源管理;橙色方框内可能是恩智浦半导体CBTL610A38显示端口多路复用器;黄色方框内为德州仪器TLV341运算放大器;绿色方框内为德州仪器TLV3691比较器;青色方框内为德州仪器TPS62743 300mA降压DC-DC转换器。

接下来取出LIghtning端口模块，需要拧下四个Torx螺钉。其中两个很难触及...但尽管如此，模块化设计还是有利于维修更换。

在每个耳罩内侧还提供两个将外部与扬声器下方空腔相连的塑料空气通道...或许可以将其成为“空口”。iFixit推测起作用是通风系统，让扬声器提供更高音量下的无失真音调。

iFixit最初以为在耳罩左侧有某种配重，但其实是一个大天线。

接下来取下AirPods Max的上部麦克风。这个过程需要取下很多用以固定的塑料铆钉，并不易于维修。

在这里iFixit还顺便吐槽了苹果的创新，只不过不是产品端。而是用来固定耳机内部组件的螺母...

现在可以看到AirPods Max最精致的部分——伸缩套杆与耳罩连接处。

iFixit表示，AirPods Max的这部分十分复杂，当然这也为其提供了灵活易用的调整范围。为了保证这些体验以及电池电力传输，苹果在接头的旋转部分使用了缠绕式挠性电缆，具有巧妙的布线和内置的应力消除功能，然后切换到弹簧触点以连接至头带。

iFixit希望所有这些都可以减少电缆磨损造成的故障。只不过耐用性本身就有很多不确定性...所以这或许将成为一处难点。

连接部分的拆解现在更加困难，取下不同型号的螺丝后，能看到内部弹簧，微型轴承和精密加工的微型外壳。

iFixit表示两个较大的弹簧在佩戴时提供了轻柔的夹持压力，而两个较小的弹簧则保障佩戴的舒适感。

苹果为什么采用了如此复杂的设计？iFixit给出了一些原因：

在任何耳机中，头带与耳罩相交的两个点对于舒适性至关重要。连接处需要以多个自由度移动，以舒适地佩戴在用户头上，并且有足够的稳定度和阻尼，保证不会晃动或者可调节性。此外，耳机是纯振动的“小口袋”。在两个耳罩内，扬声器会长时间振动，从耳孔发出声音。因此，耳罩内部的任何关节硬件都必须非常坚固。

曾有传言表示，苹果希望将AirPods Max的头带设计为像磁性耳罩一样易于更换。但最终并没有采用，虽然有些可惜，但用户仍旧能够通过SIM卡针等工具，轻戳后将头戴与耳罩分离(取下耳垫后有对应小孔)。

最后送上AirPods Max拆解全家福。

相比其他头戴式耳机，AirPods Max的设计十分精密、复杂，iFixit认为这些设计很容易让人想起机械表而不是耳机，甚至也因此让其他功能强大的耳机，看上去像是“玩具”。最终iFixit为AirPods Max打出了6分的可修复性评分(满分10分，分数越高越容易维修)，值得一提的是这也是首款没有得到“0分”的AirPods设备。